Юность Петра Великого

Юность Петра Великого

Виктор ЛИТВИНОВ

Продолжение серии исторических очерков научного сотрудника Музея Балтийского флота, члена Союза журналистов России Виктора Литвинова о взрослении и становлении личности первого Императора Всероссийского, реформатора, создателя отечественного флота Петра Алексеевича Романова. Публикуется в год 350-летия со дня его рождения.


Первые морские мили

Итак, лето 1693 года. Архангельск был тогда единственными морскими воротами России, открывавшими на несколько месяцев в году путь в Европу: с декабря по май Белое море замерзало, и навигация прекращалась. Сначала по прибытии 30 июля в Архангельск Петр на двенадцатипушечной яхте собирался посетить Соловецкие острова. Но когда он увидел несколько английских и голландских кораблей у архангельских причалов, готовых с товарами выйти в море для возвращения в свои родные страны, то захотел обязательно проводить их и сам вышел в море.

 Шесть дней продолжалось первое морское плавание Петра, оставившее у него в памяти большое впечатление. Он дошел до реки Поной в горле Белого моря и вернулся в Архангельск. Исполнилась его давняя мечта увидеть море, настоящие иноземные корабли, невиданную прежде картину морского порта, куда летом приходило до сотни кораблей из европейских стран. Разгрузка иностранных товаров, погрузка русских, шумная суета, разноязычная речь, встречи и беседы с матросами и капитанами – на все это молодой царь взирает с любопытством, пытливостью и в своих расспросах доходит до мельчайших подробностей.

Здесь иностранные шкиперы посвящали его в тайны морского дела, науки мореплавания и кораблестроения. Учили лазить по вантам на мачты, объясняли составные части корабельных снастей. Петр побывал на таможне, в конторах иностранных купцов. Заложил в пригороде Архангельска Соломбальскую верфь. Наказал Апраксину до конца года построить здесь корабль и весной следующего года отправить его с грузом русских товаров в Западную Европу. Апраксина он оставил воеводой Архангельска, Федор Матвеевич станет в будущем во время Северной войны со Швецией генерал-адмиралом и не раз возглавит флот России в трудные для нее времена. В октябре 1693 года Петр вернулся в Москву.

Рождение «Апостола Павла»

В январе 1694 года неожиданно скончалась мать Петра Наталья Кирилловна. Он очень любил ее, и смерть стала для него сильным ударом. 8 апреля Петр последний раз участвует в церемонии по случаю Пасхи. Он и раньше делал это из уважения к воле матери. Сразу после этого он полностью отдается подготовке к новой поездке в Архангельск. Он часто писал Апраксину подробные и детальные наставления. Наконец 1 мая 1694 г.  царь отправляется из Москвы во второе путешествие на Студеное море, так поморы называли море Белое. По пути сделал остановку в городе Устюг Великий. Его встретил местный воевода Петр Толстой – будущий знаменитый петровский дипломат.

 18 мая огромный караван (Петра I сопровождали 300 человек) прибыл в Архангельск. Здесь его встретил воевода Федор Апраксин с обстоятельным рассказом о том, как трудились корабельные мастера над постройкой первого корабля под названием «Апостол Павел» на Соломбальской верфи. Через два дня состоялся торжественный спуск судна на воду. Петр с похвалой отозвался о корабле, его вооружении и оснастке, повелел продолжать это доброе дело для задела большой торговли архангелогородцев и всего Поморского края с Европой.

Штормовыми путями Белого моря

Затем на яхте «Святой Петр» он отправляется на Соловецкие острова, чтобы посетить там одноименный монастырь. Во время этого плавания яхта попадает в жестокий шторм. Чтобы наши читатели поняли силу беломорской стихии, мы несколько отвлечемся от течения нашего изложения далеких Петровских времен. Даже современные боевые корабли испытывают ярость непогоды на Белом море.
Автору этих строк в 60-е и 70-е годы приходилось попадать здесь в штормовые условия, когда мы на сторожевых кораблях едва успевали укрыться в тихих бухтах Кандалакшского залива. Крутая волна с бешенством налетала на стальные корпуса кораблей. А теперь представьте утлые суденышки, какими в Петровское время были яхты в 100–150 тонн водоизмещением, среди разбушевавшихся волн. Многие суда тогда погибали, не выдерживали натиска стихии. Считали себя обреченными и те, кто оказался на борту «Святого Петра».

 «Только царь сохранил полное присутствие духа, смело стал править рулем», – напишет позднее Феодосий Веселаго в книге «Очерк русской морской истории». Рядом с правителем стоял помор Антип Тимофеев, хорошо знавший море и бывший на яхте за лоцмана. Он спас положение и счастливо провел яхту посреди подводных камней и бурных волн к берегу. Петр в знак благодарности Богу за свое спасение поставил на том самом месте, где вышел на берег, деревянный, сделанный собственными руками, крест, на котором вырезал следующую надпись: «Этот крест сделан капитаном Петром, 1694 год».

Путь к становлению флота Российского

Вернувшись в Архангельск, Петр ждет корабль, заказанный в Голландии, который пришел в Архангельск 21 июля, пробыв в пути пять недель и четыре дня. Назвали его «Святое пророчество».

Эскадра из трех кораблей – «Святое пророчество», «Апостол Павел» и «Святой Петр» – вышла в море, сопровождая уходившие в Европу голландские и английские суда. В литературе этот поход, продолжавшийся неделю, часто именуется выходом в Ледовитый океан. В действительности русские корабли лишь прошли горло Белого моря и, огибая Кольский полуостров, дошли до мыса Святой Нос в Баренцевом море. Здесь русские суда, обменявшись прощальными выстрелами с иностранными гостями, расстались с ними и при свежем попутном ветре отправились в обратный путь.

 Петр избрал себе роль шкипера и находился на судне «Святое пророчество». 20 августа русские суда вошли в устье Северной Двины. После трехдневного пребывания в Архангельске государь отправился в Москву. Такое плавание в северных водах даже сейчас дело нелегкое. Тогда же, при отсутствии современной навигационной техники, лоций, ориентиров на берегу, и вовсе было очень опасным. Петру предстояло принять историческое решение о создании русского морского флота.
Царь учился, мужал, становился военным и морским специалистом уровнем не ниже иностранцев, служивших в России. Но главное – он искал пути и средства для усиления независимости и могущества России.
Впереди были Азовские походы, Великое посольство в Западную Европу и Северная война со Швецией для выхода на широкие торговые пути в Балтийском море.

#вестникбалтийска #калининград #балтийск #зеленоградск #светлый #светлогорск #приморск #балтийскаякоса